今年以來，監(jiān)管層密集發(fā)布ESG信披相關文件，如《上市公司可持續(xù)發(fā)展報告指引》《企業(yè)可持續(xù)披露準則——基本準則（征求意見稿）》，北京、上海、蘇州三地也發(fā)布了ESG行動計劃等文件，愈發(fā)凸顯出ESG信息披露的重要性和緊迫性。此外，A股短期賺錢效應持續(xù)減弱，也在一定程度上助推資本市場對企業(yè)的長期、可持續(xù)投資價值寄予厚望。為此，每經(jīng)品牌價值研究院策劃推出“A股十大熱門行業(yè)ESG信披觀察”，聯(lián)合萬得數(shù)據(jù)，以ESG相關績效和數(shù)據(jù)統(tǒng)計為分析工具，“數(shù)讀”各行業(yè)的ESG信息披露情況，旨在為市場提供更專業(yè)、客觀的ESG信披特征和趨勢分析。本期推出低空經(jīng)濟行業(yè)篇。

早晨，一位居民通過手機應用預訂了一架電動垂直起降（eV-TOL）飛行器，從他家的屋頂垂直起降點出發(fā)，快速而平穩(wěn)地穿梭在城市的高樓大廈之間，幾分鐘就到達了辦公室的空中?？空尽@種如同科幻電影般的場景正在加速走向現(xiàn)實。

除了城市空中交通（UAM）外，低空經(jīng)濟在旅游、物流、城市管理和交通等重要領域的應用正快速發(fā)展，為相關行業(yè)帶來了創(chuàng)新和變革，也為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了新的動力。

值得一提的是，“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎”已被寫入政府工作報告，各地政府也快速響應，先后推出了促進低空經(jīng)濟發(fā)展的實施方案或指導意見。盡管低空經(jīng)濟屬于新興行業(yè)，但可持續(xù)發(fā)展對整個行業(yè)的長遠發(fā)展至關重要。

每經(jīng)品牌價值研究院根據(jù)Wind行業(yè)概念劃分，選取“產(chǎn)業(yè)主題類”的“低空經(jīng)濟”，共計69個成分股，從ESG相關報告披露率、碳排放量（范圍一和范圍二）（范圍一是指企業(yè)直接控制的能源過程所產(chǎn)生的溫室氣體排放；范圍二是指企業(yè)外購能源產(chǎn)生的溫室氣體排放）、研發(fā)投入、可持續(xù)供應商等5個維度的披露情況，并統(tǒng)計相關數(shù)據(jù)。

普華永道中國可持續(xù)發(fā)展披露和管理咨詢合伙人韓廷存向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，對于“低空經(jīng)濟”行業(yè)而言，企業(yè)應盡快突破唯成本論、唯經(jīng)濟效益論的傳統(tǒng)理念，將環(huán)境與社會效益也納入統(tǒng)籌考量的范圍。比如，企業(yè)可以將可持續(xù)性作為供應商選擇和評估的核心指標之一，并搭乘可持續(xù)認證體系（如可持續(xù)航空燃料認證體系）的“便車”，引領行業(yè)建立統(tǒng)一的可持續(xù)性評價體系。

業(yè)內(nèi)關注產(chǎn)品質(zhì)量管理

低空經(jīng)濟被譽為推動中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新引擎，具有立體性、廣泛性、局地性和融合性等顯著特征。它不僅涵蓋了傳統(tǒng)的航空領域，更拓展到了跨時空、跨行業(yè)、跨領域的新業(yè)態(tài)。這就意味著，相關產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋范圍廣，碳排放環(huán)節(jié)多，企業(yè)在應對碳排放管理時也面臨不小的挑戰(zhàn)。

從Wind統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，近三年，低空經(jīng)濟行業(yè)的ESG相關報告披露率逐年上升，2023年達52.17%，超過全行業(yè)披露水平。

普華永道中國可持續(xù)發(fā)展披露和管理咨詢合伙人韓廷存向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析表示，在萬得“低空經(jīng)濟”板塊69只成分股中，36只披露了ESG報告，但僅有3家被納入MSCI評級，且最高等級為B。綜合來看，“低空經(jīng)濟”行業(yè)ESG披露已經(jīng)開始起步，并開始關注和回應資本市場關注的ESG議題。隨著A股可持續(xù)發(fā)展報告指引的生效以及中國ESG標準與國際話語體系的日益接軌，將有越來越多的A股企業(yè)將ESG信息披露提上日程，并且更多地獲得國際資本市場ESG評級的認可。

碳排放方面（范圍一+范圍二），披露率水平也有所上升，從2021年的11.29%上升到2023年的24.64%，實現(xiàn)翻倍；總體排放量有所下降，從2021年9.5萬噸下降至2023年的5.37萬噸。

韓廷存認為，該行業(yè)的設備工藝排放、外購能源排放等屬于范圍一、二的排放項目不是核心披露難點，真正的挑戰(zhàn)在于范圍三數(shù)據(jù)的收集與核查。

“我國低空經(jīng)濟涵蓋航空器、無人機、配套產(chǎn)品、低空保障等多個板塊，其碳數(shù)據(jù)統(tǒng)計難點各有不同。以航空整機為例，從其設計、制造、運營到報廢的全生命周期均可能產(chǎn)生碳排放，這就要求公司對產(chǎn)品進行‘從搖籃到墳墓’的全面剖析與解構，工作體量與難度相當龐大?！表n廷存說道。

前文提到，低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋范圍廣，對于可持續(xù)供應鏈行業(yè)的管理至關重要，它涉及從原材料采購到產(chǎn)品回收的每一個環(huán)節(jié)，確保整個產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)境友好和社會責任。

從統(tǒng)計結(jié)果來看，低空經(jīng)濟行業(yè)的可持續(xù)供應鏈尚不完善，只有3家企業(yè)披露了可持續(xù)供應商認證情況，近三年相關披露率分別為6.45%、1.49%和4.35%。

在韓廷存看來，供應鏈管理在低空經(jīng)濟行業(yè)中占據(jù)重要地位。然而，在追求供應鏈質(zhì)量、效率與成本的過程中，尚未飽和且充滿活力的市場可能導致公司一定程度上忽視了可持續(xù)性要素。從低空經(jīng)濟行業(yè)的ESG報告來看，企業(yè)在供應商準入、評估、審核等供應鏈管理流程方面均展現(xiàn)出較高的完善度，對于生產(chǎn)航空整機的公司，其往往還會強調(diào)發(fā)揮現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”的作用?！暗诳沙掷m(xù)性要素方面，企業(yè)更多地強調(diào)對供應商的‘鼓勵’作用，較少采取強有力的手段或制度化的方式推動供應鏈可持續(xù)性提升。有少數(shù)企業(yè)制定了供應鏈社會責任管理流程，對供應鏈企業(yè)社會責任管理進行評估，或是開展供應商環(huán)境社會風險審查?！?/p>

韓廷存表示，對于“低空經(jīng)濟”行業(yè)而言，企業(yè)應盡快突破唯成本論、唯經(jīng)濟效益論的傳統(tǒng)理念，將環(huán)境與社會效益也納入統(tǒng)籌考量的范圍。比如，企業(yè)可以將可持續(xù)性作為供應商選擇和評估的核心指標之一，并搭乘可持續(xù)認證體系（如可持續(xù)航空燃料認證體系）的“便車”，引領行業(yè)建立統(tǒng)一的可持續(xù)性評價體系。同時，利用區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術提高供應鏈中的信息透明度，加強上下游企業(yè)之間的合作與信息共享。

數(shù)據(jù)顯示，業(yè)內(nèi)對產(chǎn)品質(zhì)量管理的相關議題關注度較高，2023年已有84.06%的企業(yè)披露產(chǎn)品質(zhì)量管理體系與制度相關信息。

生物多樣性議題待推動

毫無疑問，技術創(chuàng)新是低空經(jīng)濟行業(yè)長期發(fā)展的關鍵驅(qū)動力，也是企業(yè)保持市場競爭力的重要武器。不過，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，行業(yè)的平均研發(fā)投入并不算高——盡管近三年該行業(yè)研發(fā)投入有所上升，但基數(shù)較低，到2023年僅為3.02億元。

對此，韓廷存認為，研發(fā)投入與企業(yè)可持續(xù)能力之間存在著緊密的聯(lián)系。觀察低空經(jīng)濟行業(yè)企業(yè)ESG報告中的重要性議題矩陣，不難發(fā)現(xiàn)，“研發(fā)創(chuàng)新”議題幾乎無一例外地位于第一梯隊。增加研發(fā)投入，不僅是順應國內(nèi)行業(yè)發(fā)展趨勢的必然選擇，更是推動新技術研發(fā)和應用、開發(fā)更具競爭力產(chǎn)品和服務的重要途徑，同時也有助于減少資源消耗和環(huán)境污染，推動行業(yè)向綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展邁進。

韓廷存還表示，除了研發(fā)創(chuàng)新之外，員工發(fā)展與安全健康、可持續(xù)供應鏈、服務與產(chǎn)品質(zhì)量、污染物排放與能源使用等議題也共同構成了低空經(jīng)濟行業(yè)可持續(xù)競爭力的重要組成部分：穩(wěn)固的人才梯隊、較低的碳足跡、清潔的生產(chǎn)過程、較高的服務與產(chǎn)品質(zhì)量水平都直接關系到公司的市場競爭力，能夠有力推動公司樹立環(huán)保責任和社會責任品牌，呈現(xiàn)永續(xù)發(fā)展的良好態(tài)勢。

從以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計可以看到，低空經(jīng)濟行業(yè)在可持續(xù)發(fā)展方面的工作開展上還存在一定挑戰(zhàn)，不管是ESG相關報告披露、碳排放管理、可持續(xù)供應商認證還是研發(fā)投入，都需要進一步提升相關的能力建設和人力物力投入。

韓廷存認為，除了ESG信息披露標準尚未統(tǒng)一、ESG信披監(jiān)管要求日益加強等中國企業(yè)ESG信披面臨的普遍挑戰(zhàn)外，低空經(jīng)濟行業(yè)因其龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)還面臨著獨特的難題。比如，該行業(yè)ESG信息涵蓋范圍廣泛，信息和數(shù)據(jù)收集工作量大，往往難以保持統(tǒng)一口徑。因此，提升企業(yè)ESG數(shù)據(jù)治理能力是信息披露提質(zhì)增效的關鍵所在。企業(yè)需要建立和完善ESG治理架構、內(nèi)部制度和內(nèi)部控制，借助信息化和數(shù)字化手段提高包括數(shù)據(jù)在內(nèi)的管理能力和水平。

除前述實質(zhì)性議題外，韓廷存表示，生物多樣性也是低空經(jīng)濟需要格外關注的話題。聯(lián)合國生物多樣性峰會、聯(lián)合國《生物多樣性公約》締約方大會第十五次會議（COP15）、中國生物多樣性保護戰(zhàn)略與行動計劃等均對企業(yè)推動生物多樣性保護提出了明確要求。低空飛行可能帶來的噪聲污染、鳥類干擾、基礎設施建設對自然生態(tài)的破壞等現(xiàn)象，都可能產(chǎn)生生物多樣性方面的風險。低空經(jīng)濟企業(yè)可在生物多樣性信息披露中進一步關注，以推動行業(yè)的生物多樣性保護，同時減少對自然生態(tài)的破壞。