12月18日，寧德時代在福建廈門召開“2024巧克力換電生態(tài)大會”。寧德時代推出兩種標準化巧克力換電塊。同時，寧德時代和長安汽車、一汽紅旗、上汽通用五菱、上汽大通、廣汽、北汽等多家合作車企共推出10款換電新車型，并與近百家合作伙伴共同啟動巧克力換電生態(tài)。

寧德時代創(chuàng)始人、董事長、CEO曾毓群透露，寧德時代未來所有電池新技術都將用于巧克力換電車型。曾毓群還表示，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。

業(yè)內(nèi)專家表示，中國新能源電動汽車補能換電標準化正在邁上歷史性的新臺階。

換電標準化助力用戶按需配電

“我們會持續(xù)推進換電標準化，最核心的是電池尺寸的標準化?！睂幍聲r代董事長、CEO曾毓群宣布，比照加油站92#和95#汽油，寧德時代推出兩種標準化巧克力換電塊，并命名為20#和25#換電塊。

兩種新標準型號電池塊，根據(jù)不同的化學體系，可以提供多電量的產(chǎn)品服務。每一個標準型號換電塊，都配有磷酸鐵鋰、三元兩個電量版本，供用戶按需配電。

寧德時代全資子公司時代電服CEO楊峻介紹，20#換電塊磷酸鐵鋰版本配電42度，對應續(xù)航里程400公里；三元版本為52度電，可續(xù)航500公里；25#換電塊磷酸鐵鋰可配電56度，續(xù)航500公里；三元版本配電70度，可續(xù)航600公里。兩款標準換電塊，分別適配A0級和A/B級電動車。

根據(jù)寧德時代公布的巧克力換電塊訂閱價格，25#磷酸鐵鋰版的暢行包（不計里程）為599元/月，家庭包（單月里程小于等于3000公里）為499元/月。20#磷酸鐵鋰版暢行包價格為469元/月，家庭包為369元/月。

按照寧德時代的設計，按需配電將是巧克力換電的優(yōu)勢。楊峻表示，用戶從原先的購買整塊電池模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢园凑帐褂昧扛顿M，每一塊電池將發(fā)揮最大價值。

“換電、家充、公共充電樁將三分天下。”曾毓群表示，寧德時代未來所有電池新技術都將用于巧克力換電車型。

寧德時代換電生態(tài)合作伙伴已近100家

寧德時代方面表示，換電模式是通過電動車車身和動力電池這一電動車最核心部件分離為用戶帶來便利。同時，換電業(yè)務也需要更多的行業(yè)伙伴協(xié)同。曾毓群在生態(tài)大會上發(fā)出邀約：“換電不僅是寧德時代的事業(yè)，也是每一個想要推動可持續(xù)發(fā)展的人的事業(yè)。我們希望通過‘巧克力換電生態(tài)’，匯聚更多的力量，共同推動換電產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展?！?/p>

寧德時代希望與車企、金融機構、保險公司等各方合作，打通換電商業(yè)模式，讓消費者買車、用車、換車再無后顧之憂。車企方面，寧德時代已與長安、廣汽、北汽、五菱、一汽等宣布合作，此次大會宣布推出10款換電合作車型，這些新車型將從2024年年底開始陸續(xù)上市，接下來每個季度都將有新車型推向市場?！扒煽肆Q電”是行業(yè)第一個實現(xiàn)跨品牌、跨車型、跨業(yè)態(tài)服務的標準化換電品牌。

巧克力換電生態(tài)也考慮了各種交易場景的進入和退出機制，已有車輛買賣、電池租售、電池保險、電池檢測等多類合作伙伴加入。將來，消費者可以在京東等交易平臺上購車、養(yǎng)車和訂閱電池，中國人保、中國人壽、中華聯(lián)合財險等保險公司會提供專業(yè)電池保險，降低電池保費。國銀金租、招銀金租等金融機構提供創(chuàng)新的金融產(chǎn)品和服務，從整車金融變成車身金融，保證購車起點更低，資產(chǎn)更安全。同時，消費者還可以在二手車平臺直接出售不帶電池的車身，也能在租車平臺享受換電車型的長短租服務。

截至大會當天，巧克力換電生態(tài)合作伙伴已增至近100家，寧德時代與30家企業(yè)共簽訂10.75萬塊電池訂單。

換電車型與換電站有望良性互動

除了寧德時代，蔚來等中國車企也在積極推進換電業(yè)務。蔚來董事長李斌日前對記者透露，蔚來與其他品牌合作的首款換電車型正在進行冬季測試。和蔚來達成換電戰(zhàn)略合作的汽車企業(yè)此前已有多家，包括廣汽集團、長安汽車、吉利控股、奇瑞汽車、江汽集團等，蔚來換電聯(lián)盟開發(fā)的車型研發(fā)周期約為18個月。李斌透露，預計2027年和2028年將會有更多換電聯(lián)盟的車型上市。

“換電是一種重要的新能源汽車補能方式，新能源汽車和動力電池彼此獨立，可以結合，也可以分離，通過換電站快速完成補能。”麥肯錫全球董事合伙人方寅亮對記者表示，目前來看，換電業(yè)務需要一定合適的場景，商用運營車輛相對來說現(xiàn)在更合適。

普華永道2024年5月發(fā)布報告稱，在中國，電力基礎設施的穩(wěn)定性不足以應對高峰時段的電力需求，換電作為一種替代補能方式，已在乘用車運營車輛（如出租車/網(wǎng)約車等）中得到廣泛應用，并在重型車領域也具有極大潛力。報告預計，到2035年，輕型汽車的換電車型滲透率將逐步上升至30%；至2035年，輕型汽車換電站需要4萬座換電站，并且利用率會對換電站數(shù)量產(chǎn)生重要影響。

寧德時代有關負責人表示，換電車型的增加與換電站數(shù)量的增長將形成良性互動，有望帶動整個新能源換電市場的持續(xù)發(fā)展。對于換電網(wǎng)絡的建設，寧德時代已有明確的時間表：2025年會自建1千座巧克力換電站；在中期規(guī)劃中，寧德時代將與各方合作伙伴共建站點1萬座；隨著換電生態(tài)壯大，通過全社會共建，最終換電站規(guī)模將達到3萬座。