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這是在2024寧德時代巧克力換電生態(tài)大會期間，現(xiàn)場演示的巧克力換電站將汽車底盤的電池組整體更換的時間。

這意味著，換電，作為新能源汽車的一種補能方式，其補能效率具有相當?shù)膬?yōu)勢。

寧德時代董事長、CEO曾毓群在大會致辭中談道，換電，已經(jīng)不僅是一項技術(shù)、一個解決方案，它已經(jīng)成為推動整個社會走向可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

曾毓群判斷，電動車的補能路線，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。

換電站建設(shè)進度加快

2022年1月，寧德時代全資子公司時代電服在線上舉行了首場發(fā)布會，發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO。相關(guān)品牌廣告上，曾毓群將頭探出車窗，遞出一塊巧克力的畫面可謂是經(jīng)典。

這不是在給巧克力代言，而是寧德時代意圖推廣其在換電業(yè)務(wù)上推出的“巧克力換電塊”解決方案。

不過，首場發(fā)布會后的兩年，鮮少見到寧德時代相關(guān)業(yè)務(wù)布局的公開報道，其商乘用車換電業(yè)務(wù)一直不溫不火。

事實上，隨著電池技術(shù)和快充技術(shù)迅速發(fā)展，電動車補能的換電模式還能否跑通存在一定的未知數(shù)。

而近期，寧德時代在換電領(lǐng)域的動作開始密集。先后與上汽通用五菱、長安汽車、中信金租、優(yōu)信二手車等簽署合作協(xié)議。今年，北汽集團、廣汽埃安也先后加入寧德時代的“換電聯(lián)盟”，其換電站覆蓋區(qū)域擴充到廈門、福州、合肥等城市。

有關(guān)寧德時代換電業(yè)務(wù)的一次重要發(fā)聲是在今年的世界動力電池大會上。

寧德時代首席技術(shù)官高煥透露，在換電站方面的規(guī)劃，寧德時代的目標是要達到1萬座。2025年的換電站建設(shè)目標是覆蓋超過30座城市，保有量超過500座；到2026年，計劃將換電站網(wǎng)絡(luò)擴展至70個城市以上，換電站保有量超過1500座；2027年的目標是3000座；而長期目標是整體達到1萬座。

但在此次發(fā)布會上，寧德時代更新并調(diào)高了換電業(yè)務(wù)的整體建設(shè)規(guī)劃。

時代電服CEO楊峻表示，今年11月，巧克力換電已經(jīng)官宣新一代換電站和第一臺量產(chǎn)車型。明年巧克力換電將建設(shè)1000座換電站，也將進軍香港和澳門市場。

“1萬座站只是中期目標，最終要建成3萬至4萬座換電站?！睏罹硎?。

值得一提的是，此次推出的是寧德時代的第三代巧克力換電站。記者在現(xiàn)場了解到，第一代巧克力換電站主要面向乘用車車主，第二代換電站面向商用車車主。而第三代換電站可以同時兼容商用車與乘用車，但與此前兩代推出的電池塊并不兼容。

擴大生態(tài)聯(lián)盟

寧德時代何以實現(xiàn)3萬座換電站的遠大目標？

楊峻介紹，換電站作為新基建，既需要自建來迭代各種能力，也需要共建來拓展網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，越多資源方的加入越能加快這個進程，讓用戶更快體驗到便捷，所以巧克力換電開放換電站標準，歡迎大家一起干。

“從零到一，前1000座站，時代電服建；第1000座到第10000座站，時代電服和生態(tài)伙伴一起建；10000到30000站全社會共同來建?！睏罹缡潜硎尽?/p>

楊峻強調(diào)，要做好三件事才能實現(xiàn)換電的夢想——即標準化、新基建、全生態(tài)。

這是因為，換電業(yè)務(wù)的商業(yè)模式能否跑通需要克服技術(shù)標準不統(tǒng)一、高投入成本和長回報周期、市場接受度，此外寧德時代自身需要面對從制造商向服務(wù)運營商的角色轉(zhuǎn)變。

“我們會繼續(xù)推進換電標準化，最核心的是電池尺寸的標準化?！痹谷盒?，比照加油站92#和95#汽油，寧德時代推出兩種標準化巧克力換電塊，并命名為20#和25#換電塊。

這與此前通過自由組合電池塊數(shù)量來匹配相應(yīng)需求的模式有所變化。

除了推行電池標準化，寧德時代還首次給換電塊的租賃定價。

其宣布“磷酸鐵鋰版”換電電池租賃價格為，25#換電暢行包，每月不限里程599元，家庭包月租499元；20#換電暢行包，月租469元，家庭包月租369元。

此外，消費者可在第三方檢測平臺評估電池價值，在二手車平臺直接出售不帶電池的車身，也能在租車平臺享受換電車型的長短租服務(wù)。

這也意味著，寧德時代的“巧克力3.0時代”將交易場景的進入和退出機制也納入了考慮。寧德時代稱，在大會當天，其與30家企業(yè)共簽訂10.75萬塊電池訂單。

而要實現(xiàn)換電業(yè)務(wù)的商業(yè)模式跑通，需要更多的行業(yè)協(xié)同。

目前，寧德時代已與長安、廣汽、北汽、五菱、一汽等車企官宣合作，共同推出10款換電車型，將從今年年底開始陸續(xù)上市，“接下來每個季度都有新車型推向市場?！睏罹硎?。

同時，保險公司為車主提供專業(yè)電池保險，把電池保費從2000元降到了500元。

最重要的是，寧德時代需要保證換電站的換電頻率以實現(xiàn)盈虧平衡。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，換電站的壽命以10年為計算，電站單日換電在200次到250次左右就可以具有一定的經(jīng)濟性和成本回收能力。寧德時代現(xiàn)場公布的數(shù)據(jù)顯示，其最新一代的巧克力換電站單日換電服務(wù)能力最高可達822次。

此外，寧德時代還宣布，換電電池在充電時將盡最大努力使用綠電。事實上，其遠期規(guī)劃的3萬至4萬座換電站將成為相當規(guī)模的儲能容量，并支持B2G（從電池到電網(wǎng)）模式。

這樣的儲充換一體的單元，有望通過調(diào)度云平臺與電網(wǎng)、園區(qū)光伏等連接，參與電網(wǎng)互動，智能錯峰充電降本增效，還能秒級響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，為保障電網(wǎng)安全，擴大綠電消納做出貢獻。

據(jù)該公司的測算，3萬個換電站，每站14-30塊電池，總共可吞吐3360萬度電；加之3萬座換電站可服務(wù)的2000萬車輛可吞吐11.2億度電，儲能數(shù)量相當可觀。