美國圣誕節(jié)突遭驚險(xiǎn)一幕。

在圣誕節(jié)前夕最繁忙的出行日，美國航空公司突然停飛所有航班。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月24日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）突然宣布，美國航空公司全國范圍內(nèi)停飛所有航班。

隨后，美國航空迅速發(fā)布聲明，指出其所有航班正面臨技術(shù)難題，并承諾將全力以赴，在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)航班運(yùn)營。受此影響，美國航空美股盤前一度大跌超5%。

北京時(shí)間21時(shí)左右，美國聯(lián)邦航空管理局稱，針對(duì)美國航空公司的停飛措施已取消。美國航空公司表示，將短暫的停飛歸因于技術(shù)供應(yīng)商故障，停飛措施持續(xù)了大約一個(gè)小時(shí)。美股開盤后，美國航空股價(jià)下挫，盤中一度跌超2%。

突然停飛

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月24日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）在一份聲明中宣布，美國航空公司全國范圍內(nèi)停飛所有航班。但并未給出理由。

隨后，美國航空公司在社交平臺(tái)X上發(fā)文稱，該公司所有航班正在經(jīng)歷技術(shù)問題，導(dǎo)致運(yùn)營在全年最繁忙的旅行日之一中斷。

該帖文還補(bǔ)充道：“您的安全是我們最優(yōu)先考慮的事情，一旦問題解決，我們將讓您安全抵達(dá)目的地?！痹诨卮鹌渌缃幻襟w用戶的問題時(shí)，該航空公司表示無法估計(jì)修復(fù)需要多長時(shí)間。

美國航空公司表示，目前尚未確定具體的修復(fù)時(shí)間表，但團(tuán)隊(duì)正在全力以赴，力求以最快的速度解決當(dāng)前的技術(shù)問題。

美國航空公司在發(fā)給美國廣播公司（ABC）的聲明中補(bǔ)充道：“我們正全力以赴，力求迅速解決這一問題，并對(duì)由此給乘客造成的不便表示誠摯的歉意。”

美國航空每天運(yùn)營數(shù)千個(gè)航班，飛往60多個(gè)國家的350多個(gè)目的地。

有網(wǎng)上帖子反映，該航空公司因軟件故障而無法準(zhǔn)確計(jì)算航班的重量和平衡需求。該航空公司在另一篇帖子中表示，正在努力修復(fù)，但無法確定需要的時(shí)間。

受此影響，美國航空美股盤前一度大跌超5%。

北京時(shí)間21時(shí)左右，美國聯(lián)邦航空管理局宣布，已取消對(duì)美國航空公司的停飛指令。美國航空公司表示，將短暫的停飛歸因于技術(shù)供應(yīng)商故障，停飛措施持續(xù)了大約一個(gè)小時(shí)。

在美股開盤后，美國航空股價(jià)下挫，盤中一度跌超2%。

根據(jù)美國運(yùn)輸安全管理局的數(shù)據(jù)，從12月19日到2025年1月2日預(yù)計(jì)將對(duì)近4000萬名旅客進(jìn)行檢查，這一數(shù)字比2023年同期增長了6.2%，反映了美國航空旅行需求的持續(xù)復(fù)蘇。

據(jù)路透社報(bào)道，幾個(gè)月前，美國航空公司曾受到與微軟 Azure 云平臺(tái)相關(guān)的全球技術(shù)故障以及網(wǎng)絡(luò)安全公司 CrowdStrike 的軟件問題的影響，隨后停飛。兩年前，西南航空在節(jié)假日期間系統(tǒng)崩潰，導(dǎo)致16900架航班取消，200 萬乘客滯留。該公司最終被處以1.4億美元罰款，這是有史以來因旅行中斷而開出的最高民事罰金。

美國航空業(yè)的復(fù)蘇

近期，美國航空股價(jià)持續(xù)走強(qiáng)，受到航空業(yè)復(fù)蘇的刺激。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，自今年8月以來，美國航空的股價(jià)累計(jì)漲幅已超過90%，顯示出市場(chǎng)對(duì)其業(yè)績和行業(yè)復(fù)蘇的信心。

消息面上，華爾街分析師普遍對(duì)航空公司股票持樂觀態(tài)度，歸因于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、需求大幅增長、票價(jià)提升及成本管理的改善。

根據(jù)美國運(yùn)輸安全管理局（TSA）公布的數(shù)據(jù)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日，美國機(jī)場(chǎng)旅客流量達(dá)到3087392人次，創(chuàng)下歷史新高。

與此同時(shí)，美國航空近日上調(diào)了今年最后幾個(gè)月的利潤預(yù)期，預(yù)計(jì)在關(guān)鍵的假日旅游季節(jié)，其業(yè)績將更為強(qiáng)勁。

美國航空在一份監(jiān)管文件中表示，預(yù)計(jì)第四季度調(diào)整后每股收益將達(dá)到55美分至75美分，此前預(yù)期至多50美分。修正后的區(qū)間輕松超過了分析師平均預(yù)期的40美分。

另外，由于年末出行需求旺盛，捷藍(lán)航空也更新了第四季度指引。該航空公司預(yù)計(jì)，第四季度的營收將下降2%至5%，而之前預(yù)期下降3%至7%；預(yù)計(jì)可用座位英里數(shù)將下降4.5%至6.5%，而之前預(yù)期下降4%至7%。

根據(jù)摩根士丹利的研究，2024年商務(wù)旅行需求有望恢復(fù)至疫情前的85%。商務(wù)旅行者通常愿意支付更高的票價(jià)，對(duì)航空公司利潤的貢獻(xiàn)尤為顯著。此外，豪華和長途旅行需求的增長，進(jìn)一步提升了航空公司高端產(chǎn)品的吸引力。

近期，幾家航空公司獲得了華爾街分析師的“買入”評(píng)級(jí)。其中，高盛將美國航空的目標(biāo)價(jià)上調(diào)了15%，理由是營收增長與財(cái)務(wù)狀況改善。摩根士丹利則認(rèn)為，航空業(yè)正處于結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇的初期階段，未來幾年有望迎來穩(wěn)定的增長，將美國航空集團(tuán)的目標(biāo)股價(jià)從每股18美元上調(diào)至22美元，并維持“增持”評(píng)級(jí)。

此外，航空公司還通過回購股票和派發(fā)股息的方式來回饋股東。例如，達(dá)美航空計(jì)劃在未來兩年內(nèi)回購價(jià)值20億美元的股票，這表明其對(duì)未來現(xiàn)金流的信心。

除了傳統(tǒng)市場(chǎng)復(fù)蘇外，新興市場(chǎng)航空需求增長潛力同樣巨大。根據(jù)IATA的預(yù)測(cè)，到2035年，亞太地區(qū)的航空旅客數(shù)量將達(dá)到35億人，占全球總量的近50%。其中，中國和印度的航空市場(chǎng)正成為國際航空公司的主要增長來源。

校對(duì)：劉星瑩