為騎手繳納社保，這一彰顯社會責任、為各方所點贊的舉措，正被資本市場逐步消化。不過，其對美團的財務影響有多大，仍為投資者關(guān)注。我們或可以根據(jù)美團此前披露的部分數(shù)據(jù)，進行粗略估算。

來源：新財富雜志（ID：xcfplus）

作者：鮑有斌

京東（JD.O/09618.HK)“一石激起千層浪”。

2月19日，京東率先宣布，從3月開始，逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險。

美團（03690.HK）也迅速跟進，當天下午宣布，從二季度（4月）開始，為全國范圍內(nèi)的全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保。

該消息發(fā)布次日（2月20日），美團股價下跌6.4%，超過恒生科技指數(shù)1%的跌幅。京東（09618.HK）跌幅只有0.32%，明顯低于美團，也低于餓了么母公司阿里巴巴（09988.HK）2.6%的跌幅。2月21日，在阿里巴巴最新財報利好消息帶動下，港股科技股大反彈，美團股價同步上漲3.8%，低于恒生科技指數(shù)6.5%的漲幅。

顯然，這一彰顯社會責任、為各方所點贊的舉措，正被資本市場逐步消化。不過，其對美團的財務影響有多大，仍為投資者關(guān)注。我們或可以根據(jù)美團此前披露的部分數(shù)據(jù)，進行粗略估算。

01

交社保騎手有多少？

2013年，美團上線餐飲外賣業(yè)務。據(jù)美團2024年三季度財報披露，10多年之后，其外賣訂單量峰值已超過7000萬。其中每一單配送業(yè)務，都需要騎手們穿街走巷送到消費者手里。

美團發(fā)布的2023年騎手社會責任報告顯示，2023年內(nèi)，在美團獲得收益的騎手數(shù)量為745萬，比2022年增加19.4%，和2020年相比，增加275萬人。如果2024年獲得收益的騎手增幅和2023年大致相當，則有望達887萬人。

另外，美團研究院披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年內(nèi)745萬有接單收入的騎手中，48%騎手全年接單不到30天，另有11%的接單騎手全年接單超過260天。

260天差不多是一年的總工作日的天數(shù)，該類騎手相當于企事業(yè)單位的全職員工，如果他們就是美團所說的“全職和穩(wěn)定兼職”騎手，以其比例為11%左右計算，則其2023年的數(shù)量達到81.95萬人，2024年或達到97.5萬人，接近百萬。

他們是否就是在2025年4月后將納入美團的社保體系繳納的一批人？這一舉措會對美團的成本端帶來多大影響？

02

每年新增社保費用有多少？

如果一個騎手全年跑單超過260天，日均接單時長在6小時以上，則收入較為可觀。

在美團獲得收入的騎手分為專送騎手、眾包騎手、樂跑騎手等。專送騎手由合作商進行招募、培訓、發(fā)薪和管理，收入比較穩(wěn)定，但人數(shù)較少；眾包騎手崗位面向公眾開放，勞動者在成功注冊、經(jīng)過安全培訓后，即可在眾包平臺自主接單，即大眾理解的兼職送外賣；樂跑騎手從眾包中分離，和專送比較像，單量比較有保障，但每天有上線時長要求。

根據(jù)美團研究院報告，2024年6月，高頻騎手中，眾包騎手與樂跑騎手在S級城市（北上廣深）的收入分別為7354元、11014元，而在C/D級（三線及以下）城市的平均收入分別為5556元、7197元（表1）。

根據(jù)美團年報披露，美團要求配送合作商為騎手購買雇主責任險，或聯(lián)合合作商為騎手推出人身意外險。自2022年7月起，美團在人社部指導下，在北京、上海、廣東等七省市啟動職業(yè)傷害保障試點，并為騎手承擔保費。目前，職業(yè)傷害保障在試點區(qū)域內(nèi)已覆蓋450萬外賣騎手，實現(xiàn)每單必保、每人必保；同時不斷完善現(xiàn)有商業(yè)保險形式，確保100%騎手覆蓋商業(yè)保險。

而大家更熟悉的社保，主要包括養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險、生育保險，也即“五險”，則不在商業(yè)保險之列。

社保中的大頭是養(yǎng)老保險和醫(yī)療保險，其中，以單位方式參保的，基本養(yǎng)老保險的繳費比例一般為單位繳納職工工資總額的16%、個人繳納8%；醫(yī)療保險的繳費比例為個人繳納工資總額的2%，單位繳納比例則各地不等，一般在8%左右。以此簡單測算，則“養(yǎng)老+醫(yī)療”，單位大約承擔24%，個人承擔10%。

目前，不同機構(gòu)對美團所需承擔的社保成本測算口徑有較大差異。

據(jù)騰訊新聞《一線》欄目，按照中國社會科學院世界社保研究中心主任鄭秉文預測，以中國各省級行政區(qū)（不含港澳臺）2023年公布的社保最低繳納基數(shù)，計算出的平均值約為4000元/月，以企業(yè)承擔16%的比例來計算，繳納部分約為640元/月。據(jù)此總體估算，美團100萬騎手每年的社會保險繳費約為76.8億元。

而根據(jù)國海證券的測算，預計2025年美團僅需新增20億元社保成本。據(jù)高盛預測，預計美團第一年的社保增量成本為每筆訂單0.1至0.2元，成本處于可控水平。

我們?nèi)绻x擇前述美團自身披露的低線城市普通眾包騎手月收入（5556元）作為社保基數(shù)口徑，也可以得到另一個結(jié)果：單位和個人每月繳納養(yǎng)老和醫(yī)療的費用分別為1333元、556元（個人按10%計算）。如果再考慮失業(yè)、工傷和生育險，實際費用會更高。

如果從2025年4月開始，美團的高頻騎手均納入社保體系，則全年9個月每名騎手或需企業(yè)繳納約12000元，個人繳納約5000元。以近百萬高頻騎手估算，也就意味著“單位”2025年或要繳納近120億元社保。如果以2023年的81.95萬高頻騎手估算，則需繳納的社保規(guī)模也達到了近百億元規(guī)模。

2024年前三季度，美團實現(xiàn)凈利潤296億元，全年凈利潤或在400億元左右，而機構(gòu)對美團2025年凈利潤的預測為468億元。新增的社保開支無論高低，都將對其業(yè)績帶來一定壓力。

當然，由于美團當下并未披露繳納社保騎手的相關(guān)數(shù)據(jù)，以上估算僅能提供一些參考視角，實際數(shù)據(jù)仍有待美團后續(xù)進一步披露。

值得注意的是，和京東要繳“五險一金”相比，美團沒有提及“公積金”，這同樣是一筆不小的金額。

03

不同外賣平臺，各有怎樣的社?！百~本”？

在實際操作中，為騎手繳納社保也可能會更復雜一點。

美團所說的“全職和穩(wěn)定兼職騎手”會如何定義？全職是理解為美團正式招聘的員工，還是該騎手日常工作只送外賣，如果是前者，則繳納社保也是天經(jīng)地義？兼職騎手中，來自外包合作商的騎手比例有多少，社保是否會由合作商和美團一起分攤？

眾包騎手中，同時在多個平臺送單，平臺之間數(shù)據(jù)通常不會共享，收益分別計算，則該由哪家平臺承擔社保繳納義務？繳納社保的金額又如何計算？美團是否會將部分成本轉(zhuǎn)嫁到商家和用戶上，提高抽傭率，而商家則提高外賣價格？

另外，根據(jù)美團披露，來自縣域鄉(xiāng)村地區(qū)的勞動者穩(wěn)定占據(jù)騎手總量的80%，其中超九成為18—44歲新生代農(nóng)民工群體。如果他們已參加當?shù)匦罗r(nóng)合保險，還有多少人選擇在城市繳納社保？

京東如鯰魚，進軍外賣領(lǐng)域，并為騎手繳納“五險一金”，兩大外賣平臺美團和餓了么陸續(xù)跟進，宣布為騎手繳納社保，但個中滋味自有不同。

京東快遞小哥本來就是京東的員工，也就不存在新增成本的壓力。但對美團和餓了么來說，則需要承擔新增加的社保成本。如果京東旗下達達集團（DADA.O）騎手承擔送京東外賣新業(yè)務，則繳納“五險一金”的費率也會增加。

不過，從更為宏觀的視角看，為穩(wěn)定就業(yè)者提供各類保障，不僅符合勞動者的真實利益，也有利于行業(yè)的長期發(fā)展，形成相對穩(wěn)定、專業(yè)的配送員群體。

當前，越來越多企業(yè)注重ESG建設(shè)，用工平等是其中的重要考量因素，外賣騎手被納入社保體系，可以增強他們的安全感和幸福感。我國包括外賣騎手、快遞員、網(wǎng)約車司機在內(nèi)的新就業(yè)形態(tài)勞動者已有8400萬人，如何保障他們的勞動權(quán)益，還需要平臺方在內(nèi)的多方力量推動落地。