關稅陰霾持續(xù)籠罩。

受美國總統(tǒng)特朗普的汽車關稅政策影響，今日歐洲股市開盤后，汽車股全線殺跌，Stellantis一度大跌超5%，梅賽德斯奔馳一度跌超4%，寶馬跌超2%。美股盤前，汽車股亦多數(shù)走低，通用汽車大跌超6%，福特汽車跌超3%。另外，日韓汽車股也遭遇重創(chuàng)，馬自達大跌6%。

消息面上，當?shù)貢r間3月26日，美國總統(tǒng)特朗普簽署行政令，宣布對所有進口汽車征收25%關稅。美國商務部稱，預計關稅將影響到價值1920億美元的進口產(chǎn)品。

美國進口汽車的前五大來源國分別為墨西哥、日本、韓國、加拿大和德國。華爾街警告稱，關稅不僅會對經(jīng)濟造成損害，還預示著特朗普政府不會像市場希望的那樣友好，這加劇了貿(mào)易的不確定性。已經(jīng)在加拿大或者墨西哥投資建廠的汽車公司可能在未來幾個季度內(nèi)遭遇業(yè)績暴雷。

全線跳水

北京時間3月27日，歐洲股市開盤全線下跌，截至17:30，德國DAX 30指數(shù)跌1.2%，英國富時100指數(shù)跌0.66%，法國CAC40指數(shù)跌0.73%，歐洲斯托克50指數(shù)跌0.86%。

其中，汽車股集體大跌，Stellantis一度大跌超5%，梅賽德斯奔馳一度大跌超4%，寶馬跌超2%，德國大眾跌近2%。

美股盤前，汽車股亦多數(shù)走低，通用汽車大跌超6%，福特汽車跌近4%，特斯拉跌超1%。

消息面上，當?shù)貢r間3月26日，美國總統(tǒng)特朗普在白宮簽署行政令，宣布對所有進口汽車征收25%關稅。相關措施將于4月2日生效。

根據(jù)白宮當天發(fā)布的一份文件，美國將對進口汽車和某些汽車零部件加征25%關稅。文件顯示，25%的關稅將適用于進口乘用車，如轎車、運動型多功能汽車等和輕型卡車，以及關鍵汽車零部件，如發(fā)動機、變速箱等，并將在必要時擴展至其他零部件。

IG Asia市場策略師Jun Rong Yeap表示，與關稅相關的頭條新聞再次擾亂了整個地區(qū)的市場信心，鑒于投資者將關稅與較高的衰退風險聯(lián)系起來，任何形式的貿(mào)易限制都可能引發(fā)初步拋售潮。

今日亞洲交易時段，日韓汽車股也遭遇重創(chuàng)，馬自達大跌6%，豐田汽車盤中一度大跌超4%，本田汽車跌2.8%，日產(chǎn)汽車跌1.7%，三菱汽車跌超3%；韓國起亞汽車跌3.5%。

由于汽車和汽車零部件是日本對美國最大的出口產(chǎn)品，占總出貨量的三分之一以上，這也引發(fā)了市場對關稅沖擊日本整體經(jīng)濟的擔憂。

據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，包括材料供應商在內(nèi)的汽車相關企業(yè)在日本雇用了558萬人，占總勞動力的8.3%。

對于特朗普汽車關稅，日本首相石破茂表示，針對美國的關稅，所有選擇都在桌面上。加拿大表示可能征收報復性關稅，歐盟對此表示遺憾，但正在尋求談判解決方案。

日本央行觀察人士表示，特朗普汽車關稅大大降低了日本央行5月加息的可能性。

伊藤忠研究所首席經(jīng)濟學家Atsushi Takeda表示，5月加息的可能性更低了，日本央行必須仔細研究關稅對經(jīng)濟的影響。他們不可能在5月會議前完成這項工作。

三井住友信托資產(chǎn)管理公司高級策略師Katsutoshi Inadome表示，對進口到美國的汽車征收25%的關稅，不利于日本央行提前加息，長期利率可能會降至1.5%以下。

影響多大？

美國進口汽車的前五大來源國分別為墨西哥、日本、韓國、加拿大和德國。美國商務部稱，預計關稅將影響到價值1920億美元的進口產(chǎn)品。

美國白宮官員還指出，從加拿大和墨西哥進口的汽車將根據(jù)車內(nèi)非美國零部件的含量征稅。比如墨西哥生產(chǎn)的汽車含有50%的美國零部件和50%的非美國零部件，那么25%的關稅稅率將減半至12.5%。

特朗普稱，其他國家出口到美國的乘用車一開始將面臨僅2.5%的關稅，輕型卡車則是25%的關稅。新關稅在原來的基礎上進行疊加，意味著4月3日后，出口至美國的乘用車關稅將變?yōu)?7.5%，而輕型卡車關稅則高達50%。

澳大利亞Capital.com高級金融市場分析師Kyle Rodda表示，關稅不僅會對經(jīng)濟造成損害，還預示著特朗普政府不會像市場希望的那樣友好，這加劇了貿(mào)易的不確定性，并引發(fā)新的問題：特朗普究竟將把全球貿(mào)易秩序改變到何種程度？

AutoForecast解決方案分析師Sam Fiorani指出，在加拿大或者墨西哥工廠投資了數(shù)億美元甚至更多的公司，可能在未來幾個季度內(nèi)看到利潤的大幅下降，一切都將陷入混亂。

Edmunds分析師Jessica Caldwell進一步強調(diào)，很多汽車零部件都是全球采購的，關稅將增加車主的維修成本和經(jīng)銷商的售后成本，保險費也可能將大幅上調(diào)，因為任何涉及零件的事故報修都會增加成本。

投資公司Horizon首席執(zhí)行官Chuck Carlson則表示，他現(xiàn)在對所有的關稅談判都很懷疑，他直覺特朗普的關稅可能還會有一些變化，或許有一些美國汽車制造商能得到豁免或者優(yōu)待，特朗普現(xiàn)在是在測試市場的反應。

新加坡道明證券高級亞太利率策略師Prashant Newnaha認為，汽車關稅很可能是鋼鐵、鋁等其他關稅以及4月2日對等關稅的補充，這很難不被解讀為價格上漲和美國增長放緩的信號，使美國經(jīng)濟軟著陸的目標更加復雜。

智庫進步政策研究所成員Ed Gresser擔憂稱，盡管關稅能推動美國本土的制造和就業(yè)增加，但由于美國汽車市場需求已經(jīng)趨于停滯，一旦新車價格更高，更多消費者會離開市場。

美國彼得森國際經(jīng)濟研究所高級研究員、前財政部官員加里·赫夫鮑爾也表示，最新宣布的關稅對汽車行業(yè)是一次“重大打擊”。尤其是在消費者財務狀況較弱的情況下，汽車成本增加將降低需求。加里·赫夫鮑爾稱，預計美國汽車和零部件企業(yè)將出現(xiàn)“大規(guī)模裁員”。

校對：彭其華??????????????????