3月以來，比亞迪、小米集團、蔚來等車企相繼發(fā)布“閃電”配售計劃，三家車企均表示，配售所獲資金凈額將用于主業(yè)發(fā)展以及研發(fā)投資。

3月27日，蔚來集團宣布擬配售最多約1.19億股公司A類普通股。

3月以來，比亞迪、小米集團、蔚來等車企相繼發(fā)布“閃電”配售計劃，三家車企均表示，配售所獲資金凈額將用于主業(yè)發(fā)展以及研發(fā)投資。

蔚來超40億港元港股配售

3月27日盤后，蔚來公告稱，蔚來擬依據(jù)相關(guān)規(guī)定在美國境外通過離岸交易，面向非美國人士發(fā)行不超過1.19億股A類普通股。

公告稱，本次配售募集的資金將用于推進智能電動汽車核心技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)、同時將進一步增強蔚來集團的現(xiàn)金儲備，增強公司資產(chǎn)負債表，為蔚來集團長期業(yè)務(wù)的增長提供充足的資源支持。

蔚來晚間宣布，公司通過“閃電”配售方式，成功募集40.3億港幣資金。此次交易以每股29.46港幣的價格完成。

小米再拋425億配股計劃

3月25日早間，小米拋出了折價融資計劃，該公司創(chuàng)始人雷軍將減持自己持有的占比約為3.2%的老股后，再認購配售的同比例新股，進行總額約425億港元的融資。計劃披露后，小米集團盤中一度大跌超過6%，最低一度觸及配股價的53.25港元。

小米集團在港股上市后，數(shù)次進行大額融資。而此次融資完成后，該公司上市以來的累計融資額，已經(jīng)逼近千億港元。

小米集團此次配售，依舊采用“新舊后新”的方式，募集資金將用于業(yè)務(wù)擴張、研發(fā)投資和營運資金。配售股份和認購股份分別占現(xiàn)有已發(fā)行股本約3.2%，認購?fù)瓿珊?，二者在總股本中所占比例約3.1%。

比亞迪完成近434億港元配售

3月3日盤后，比亞迪配售1.298億股H股新股，配售價為335.2港元/股。

比亞迪在官方微信公眾號中表示，此次56億美元的H股閃電配售是過去十年全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的股權(quán)再融資項目、全球汽車行業(yè)有史以來規(guī)模最大的閃電配售項目、香港市場有史以來規(guī)模第二大的閃電配售項目以及香港市場工業(yè)領(lǐng)域有史以來規(guī)模最大的閃電配售項目。

比亞迪稱，本次交易成功吸引了全球眾多頂級長線、主權(quán)基金、中東戰(zhàn)略投資人在內(nèi)的投資者參與。

3月12日，比亞迪公告稱，成功按配售價335.2港元向不少于六名的承配人發(fā)行合計近1.3億股新H股，經(jīng)扣除傭金和估計費用后的配售所得款項凈額約為433.83億港元。

長城證券認為，本次配售的前瞻性意義，在于幫助公司進一步在新能源車國際化領(lǐng)域落實戰(zhàn)略布局，加速公司在海外產(chǎn)能屬地化建設(shè)、本土化渠道布局、國際品牌力強化等方面的步伐，推動公司出海業(yè)務(wù)實現(xiàn)跨越式增長。