據(jù)廣州日報(bào)消息，廣東首條半固態(tài)儲(chǔ)能電池產(chǎn)線投產(chǎn)儀式在珠海舉行，該產(chǎn)線在全球范圍內(nèi)首次量產(chǎn)大容量314Ah（安時(shí)）半固態(tài)電池產(chǎn)品，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)在新型儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從技術(shù)攻堅(jiān)到產(chǎn)業(yè)化落地的關(guān)鍵跨越。據(jù)悉，該產(chǎn)線生產(chǎn)的314Ah大容量半固態(tài)電池，顯著提升電池的熱失控起始溫度，安全性能實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。此外，電池的熱穩(wěn)定性和循環(huán)穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，確保電池在極端環(huán)境下仍能安全穩(wěn)定運(yùn)行。

國泰君安認(rèn)為，安全與性能要求日益提高，固態(tài)電池有望成為液態(tài)電池體系補(bǔ)充。固態(tài)電解質(zhì)為核心材料，四種工藝路線并行發(fā)展。根據(jù)固態(tài)電解質(zhì)的體系不同，主要可分為聚合物、氧化物、硫化物和鹵化物。目前看，固態(tài)電池研發(fā)仍屬于多種體系并行。商業(yè)化進(jìn)程來看，短期看，固液混合電池作為中間形態(tài)電池方案工藝門檻更容易突破，有望成為國內(nèi)率先規(guī)模生產(chǎn)的主要路線；長期看，考慮到下游對安全性和能量體系的不斷需求，全固態(tài)電池有望逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

華西證券認(rèn)為，固態(tài)電池的發(fā)展是基于對于電池性能和安全性等要求的提高，隨著技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化、規(guī)模的擴(kuò)大帶來成本的下降，固態(tài)電池應(yīng)用有望實(shí)現(xiàn)全面的擴(kuò)大。從半固態(tài)入手，逐步實(shí)現(xiàn)全固態(tài)應(yīng)用；技術(shù)路線從氧化物/聚合物/復(fù)合態(tài)，逐步向硫化物發(fā)展；能量密度、循環(huán)性能、倍率性能等性能持續(xù)提升。從高端乘用車和eVTOL等成本相對不敏感領(lǐng)域需求為錨，規(guī)模放大后滲透至動(dòng)力、儲(chǔ)能、消費(fèi)多領(lǐng)域應(yīng)用。根據(jù)各家車企和電池廠的進(jìn)度以及目標(biāo)，預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)化落地時(shí)點(diǎn)集中在2027—2030年?？春霉虘B(tài)電池發(fā)展帶來的包括電解質(zhì)、導(dǎo)電劑、設(shè)備等多環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)化機(jī)遇。

校對：王朝全