小體積、大容量，固態(tài)電池進(jìn)展不斷，有望終結(jié)“里程焦慮”。

3月12日，A股市場全天窄幅震蕩，三大指數(shù)小幅下跌，滬指收跌0.23%，深證成指跌0.17%，創(chuàng)業(yè)板指跌0.58%。

算力概念股逆市爆發(fā)，朗科科技、奧瑞德、電光科技、利通電子等多股漲停，部分高位股尾盤大幅回落。

廣電板塊集體大漲，廣西廣電、天威視訊、江蘇有線、湖北廣電等封板。下跌方面，醫(yī)藥醫(yī)療股走低，海創(chuàng)藥業(yè)跌超10%。

港股方面，恒生指數(shù)全天高開低走，內(nèi)地股市收盤后一度跌勢(shì)加劇，收盤下跌0.76%；恒生科技指數(shù)盤中大幅跳水，跌幅一度達(dá)到3.5%，收盤跌幅收窄至2.04%。

南向資金尾盤大幅流入，凈買額再度超250億港元。盤面上，新能源汽車、電信設(shè)備板塊表現(xiàn)亮眼，科網(wǎng)股、AI醫(yī)療板塊表現(xiàn)疲軟。個(gè)股方面，蔚來-SW漲5.52%，中興通訊漲3.76%；小米集團(tuán)-W下跌3.43%，阿里健康下跌6.39%。

固態(tài)電池大事不斷

進(jìn)入2025年，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)大事不斷。消息面上，2025全固態(tài)電池技術(shù)交流大會(huì)暨第一屆干法電極技術(shù)研討會(huì)將于2025年3月18日—19日在安徽蚌埠舉行。

近日，長安汽車稱，公司正在加快推進(jìn)下一代電池研發(fā)進(jìn)度。長安金鐘罩全固態(tài)電池預(yù)計(jì)將在年底前實(shí)現(xiàn)功能樣車首發(fā)；2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證；2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。

這款全固態(tài)電池，能量密度可達(dá)400Wh/kg，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程將超過1500公里，大幅緩解里程焦慮；通過AI遠(yuǎn)程診斷，安全性提升70%，致力于徹底解決液態(tài)電池時(shí)代的安全隱患。

比亞迪宣布，2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用，2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車。豐田汽車研發(fā)的高性能全固態(tài)電池僅需10分鐘即可充滿，續(xù)駛里程有望達(dá)到1000公里甚至突破1200公里，預(yù)計(jì)在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

此外，還有成立于2021年的屹鋰科技，以全固態(tài)電池為核心，公司固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化在即。北京現(xiàn)代汽車有限公司宣布將于3月份發(fā)布“夢(mèng)想”全固態(tài)電池試點(diǎn)生產(chǎn)線。

固態(tài)電池有望終結(jié)“里程焦慮”

研究機(jī)構(gòu)EVTank數(shù)據(jù)顯示，2024年全球新能源汽車銷量超過1800萬輛。如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入“拼技術(shù)”的時(shí)代。傳統(tǒng)的新能源汽車普遍采用鋰離子電池，然而，大多數(shù)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程在400至600公里，實(shí)際“達(dá)成率”更低，開長途時(shí)不得不留意電量，頻繁尋找充電站。

固態(tài)電池或許能成為“里程焦慮”的終結(jié)者。固態(tài)電池采用固體電解質(zhì)替代了傳統(tǒng)鋰電池中的液體，這一改變不僅大大提高了電池的安全性，杜絕了起火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，還顯著提升了能量密度。也就是說，固態(tài)電池體積變小了，儲(chǔ)存的電量卻更多。

憑借高能量密度、高安全性、長循環(huán)壽命等顯著優(yōu)勢(shì)，固態(tài)電池被視為下一代電池技術(shù)的終極方向。彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）預(yù)測，2027年全球固態(tài)電池市場規(guī)模將達(dá)500億美元，2030年突破1200億美元，2027年至2030年復(fù)合增速超30%。

毫無疑問，隨著技術(shù)的持續(xù)突破，固態(tài)電池有望成為全球最大的藍(lán)海市場之一。

積極布局固態(tài)電池

10只滯漲股年內(nèi)獲機(jī)構(gòu)密集調(diào)研

固態(tài)電池正在改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。工信部最新數(shù)據(jù)顯示，我國固態(tài)電池相關(guān)專利申請(qǐng)量在2024年下半年激增，總量達(dá)日本的3倍。

在一系列的利好消息刺激下，A股上市公司積極布局固態(tài)電池。根據(jù)同花順數(shù)據(jù)顯示，布局固態(tài)電池的A股公司達(dá)到180家。今年以來，A股固態(tài)電池板塊整體漲幅超過15%，位居熱門指數(shù)上游水平。

今日，固態(tài)電池板塊中多股上漲，逸飛激光漲超12%，冠盛股份、ST百利漲停，長城汽車、領(lǐng)湃科技、軟控股份等多股跟漲。

3月12日，冠盛股份早盤強(qiáng)勢(shì)漲停。公司與吉林省東馳新能源科技有限公司簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，雙方計(jì)劃共同成立合資公司，以一代準(zhǔn)固態(tài)動(dòng)力電池、半固態(tài)儲(chǔ)能電池的生產(chǎn)制造、銷售出口為主營業(yè)務(wù)。逸飛激光漲幅超過10%，公司電芯裝配線可適用于半固態(tài)/固態(tài)電池的生產(chǎn)。

長城汽車、領(lǐng)湃科技12日漲幅均超過5%。其中長城汽車已推出800V高壓電驅(qū)多合一的產(chǎn)品，開發(fā)充電10分鐘補(bǔ)能500公里的6C技術(shù)；同時(shí)開發(fā)固態(tài)電池，目前已經(jīng)具備全固態(tài)軟包電芯能力。領(lǐng)湃科技已完成NCM811電池化學(xué)體系研發(fā)，固態(tài)電解質(zhì)及固態(tài)電池、干法電極及其制備技術(shù)的基礎(chǔ)試驗(yàn)，相關(guān)專利正在申請(qǐng)或已獲得授權(quán)。

從二級(jí)市場來看，截至3月12日，上述180家公司中，接近40家公司年內(nèi)漲幅超過30%，位居前3的分別是華豐股份、武漢藍(lán)電及圣陽股份，漲幅均超過80%。

華豐股份與上硅所李馳麟研究員團(tuán)隊(duì)，就新型儲(chǔ)能電池的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的主要路線是鋰金屬固態(tài)電池，目標(biāo)是打造長續(xù)航動(dòng)力電池和長壽命儲(chǔ)能電池兩大系列產(chǎn)品。

武漢藍(lán)電專注電池測試系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，為二次電池（包括固態(tài)電池）提供專業(yè)檢測服務(wù)。另外，還有冠盛股份、長虹能源、力佳科技等公司漲幅均超過60%。

結(jié)合2024年業(yè)績以及調(diào)研數(shù)據(jù)來看，上述180家公司中，今年以來獲得10家以上機(jī)構(gòu)調(diào)研、股價(jià)累計(jì)漲幅低于15%、2024年業(yè)績?yōu)榉翘潛p狀態(tài)的公司僅有10家。

新宙邦獲得180家機(jī)構(gòu)調(diào)研。公司控股子公司深圳新源邦科技有限公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)已積累大量研究經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)十公斤級(jí)樣品驗(yàn)證；公司股價(jià)年內(nèi)跌幅超過8%。

廈門鎢業(yè)年內(nèi)獲得90余家機(jī)構(gòu)調(diào)研。據(jù)公告，公司2024年凈利潤17.4億元，同比增長8.6%；公司固態(tài)電池用正極材料已實(shí)現(xiàn)百公斤級(jí)樣品供貨，固態(tài)電解質(zhì)已實(shí)現(xiàn)噸級(jí)生產(chǎn)，產(chǎn)品穩(wěn)定可靠。

福田汽車、長安汽車、潔美科技均獲得30家以上機(jī)構(gòu)調(diào)研。福田汽車年內(nèi)下跌4%以上，公司自主開發(fā)半固態(tài)電池是其新能源自主技術(shù)儲(chǔ)備的需要。2024年公司業(yè)績處于下滑狀態(tài)，主要系2024年重卡行業(yè)競爭激烈，內(nèi)卷嚴(yán)重，市場價(jià)格不斷下探，H6（奔馳業(yè)務(wù)）高端產(chǎn)品前期投入較大，重資產(chǎn)運(yùn)營且2024年銷量不及預(yù)期，盈利能力大幅下降等因素所致。